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軸承與軸和外殼的配合
軸承與軸的配合采用基孔制，軸承與外殼的配合采用基軸制，軸承與軸的配合與機(jī)器制造業(yè)中所采用的公差配合制度不同，軸承的內(nèi)徑公差多為負(fù)公差。因此，在采用相同配合的條件下，軸承內(nèi)徑與軸的配合比通常的配合較為緊密。軸承外徑的公差雖為負(fù)公差，但其公差取值與一般公差制度也不相同。
向心軸承的軸配合公差帶，建議從表11中選擇；不同公差等級(jí)軸承與軸配合的公差列于表15、表17、表19及表 21中；向心軸承的外殼孔公差帶從下表12中選擇。不同公差等級(jí)軸承與外殼孔配合的公差列于表16、表18、表20及表22中。
表11安裝向心軸承的軸公差帶
| 內(nèi)圈工作條件 |
應(yīng)用舉例 |
深溝球軸承和角接觸球軸承 |
公差帶 |
| 旋轉(zhuǎn)狀態(tài) |
負(fù)荷 |
軸承公稱內(nèi)徑d(mm) |
內(nèi)圈相對(duì)于
負(fù)荷方向旋
轉(zhuǎn)或負(fù)荷方
向擺動(dòng) |
輕負(fù)荷 |
電器儀表、機(jī)床（主
軸）精密機(jī)械泵、通
風(fēng)機(jī)傳送帶 |
d≤18
18＜d≤100
100＜d≤200
- |
h5
j6①
k6①
m6① |
| 正常負(fù)荷 |
一般通用機(jī)械、電動(dòng)
機(jī)、滿輪機(jī)、栗、內(nèi)
燃機(jī)變速箱、木工機(jī)械 |
d≤18
18＜d≤100
100＜d≤140
140＜d≤200
200＜d≤280
- |
j5、js5
k5②
m5②
m6
n6
p6 |
| 重負(fù)荷 |
鐵路車輛和電車的
軸箱、牽引電動(dòng)機(jī)、
軋機(jī)、破碎機(jī)等重型
機(jī)械 |
-
-
-
- |
n6③
p6③
r6③
r7③ |
內(nèi)圈相對(duì)于
負(fù)荷方向靜
止 |
所有負(fù)荷 |
內(nèi)圈必須在軸向
容易移動(dòng) |
靜止軸上的各種輪子 |
所有尺寸 |
f6、g6① |
內(nèi)圈不必須要在
軸上移動(dòng) |
漲緊滑輪、繩索輪 |
所有尺寸 |
j6、h6① |
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純軸向負(fù)荷 |
所有應(yīng)用場(chǎng)合 |
所有尺寸 |
j6或js6 |
| 所有負(fù)荷 |
火車和電車的軸箱 |
裝在退襯套上的所有尺寸 |
h8④ |
| 一般機(jī)械或傳動(dòng)軸 |
裝在緊定套上的所有尺寸 |
h9 |
①凡對(duì)公差有較高要求的場(chǎng)合，應(yīng)用j5、k5……代替j6、k5……等；②角接觸球軸承配合對(duì)游隙影響不大，可用k6和m6代替k5和m5。
③應(yīng)選用軸承徑向游隙大于基本組的滾子軸承；④凡有較高的公差等級(jí)或轉(zhuǎn)速要求的場(chǎng)合，應(yīng)選用h7,IT5為軸頸形狀公差。
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